壓力和溫度對(duì)制冷系統(tǒng)的影響及其應(yīng)用
??制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般無(wú)法直接看到故障發(fā)生在哪里，也無(wú)法對(duì)制冷系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行一一拆解解剖。只能從外面檢查。找出運(yùn)行中的異?，F(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。在檢查中，一般通過(guò)看、聽、摸來(lái)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超過(guò)正常范圍時(shí)，除了室內(nèi)外環(huán)境溫度變差外，必然存在問(wèn)題，這是判斷故障根本原因的重要依據(jù)。
?? 1、制冷系統(tǒng)壓力、溫度檢測(cè)
??制冷系統(tǒng)壓力概念：制冷系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中可分為高壓和低壓。高壓段為壓縮機(jī)排氣口至節(jié)流閥前。該部分稱為排放壓力。壓縮機(jī)的吸入壓力稱為吸入壓力，吸入壓力接近蒸發(fā)壓力。
?? 1）蒸發(fā)溫度te：指液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中沸騰蒸發(fā)的溫度。例如，空調(diào)機(jī)組的 te。 5~7℃作為空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)溫度，即空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)溫度在5~7℃之間。檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，如果溫度達(dá)不到5～7℃之間，則應(yīng)處理膨脹閥高速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，te不能直接檢測(cè)。蒸發(fā)溫度只能通過(guò)檢測(cè)相應(yīng)的蒸發(fā)壓力來(lái)獲得（參照制冷劑熱力學(xué)性質(zhì)表）。
?? 2）冷凝溫度tc：制冷劑的過(guò)熱蒸汽在冷凝器中放熱后冷凝成液體的溫度。冷凝溫度不能直接檢測(cè)，只能通過(guò)檢測(cè)其相應(yīng)的冷凝壓力，然后查閱制冷劑熱力學(xué)性質(zhì)表來(lái)獲得。冷凝溫度高，冷凝壓力比較高，它們相互對(duì)應(yīng)。冷凝溫度過(guò)高，機(jī)組負(fù)載重，電機(jī)過(guò)載，不利于運(yùn)行。其制冷量會(huì)相應(yīng)降低，耗電量增加，應(yīng)盡量避免。
?? 3）排氣溫度td：指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口的溫度）。必須使用溫度測(cè)量裝置來(lái)檢測(cè)排氣溫度。一般不設(shè)置小型計(jì)算機(jī)，可以用半導(dǎo)體點(diǎn)溫度計(jì)進(jìn)行臨時(shí)測(cè)量檢測(cè)，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響。當(dāng)吸入溫度或冷凝溫度升高時(shí)，排氣溫度也相應(yīng)升高。因此，必須控制吸氣溫度和冷凝溫度，以穩(wěn)定排氣溫度。
?? 4）吸氣溫度ts：指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測(cè)吸氣溫度需要有測(cè)溫裝置。一般小型單位沒(méi)有測(cè)溫裝置。通常在維護(hù)和調(diào)試過(guò)程中用手觸摸來(lái)估計(jì)。一般空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度應(yīng)控制在ts=15度。超過(guò)這個(gè)值對(duì)冷卻效果有一定的影響。
??二、制冷系統(tǒng)吸氣壓力變化的影響
??吸入壓力與蒸發(fā)溫度和制冷劑流量密切相關(guān)。對(duì)于使用膨脹閥的系統(tǒng)，吸入壓力與膨脹閥的開度、充入的冷媒量、壓縮機(jī)的冷卻效率、負(fù)荷的大小有關(guān)。
?? 1) 吸入壓力低：吸入壓力低于正常值。影響因素包括制冷量不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小、冷凝壓力低（指毛細(xì)管系統(tǒng)）、過(guò)濾器不暢通等。
?? 2) 吸入壓力高：吸入壓力高于正常值。影響因素包括制冷劑過(guò)多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開度大、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)）、壓縮機(jī)效率差等。
??三、排氣（冷凝）壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響
??制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其排氣壓力對(duì)應(yīng)于冷凝溫度，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量、溫度、制冷劑的流入量、冷負(fù)荷等有關(guān)。檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在排氣管處安裝排氣壓力表，檢測(cè)排氣壓力作為故障分析數(shù)據(jù)。
?? 1）排氣壓力高：當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí)，一般存在冷卻介質(zhì)流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過(guò)多、冷負(fù)荷大、膨脹口大等情況。
??以上因素都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加。由于熱量不能及時(shí)散掉，冷凝溫度會(huì)升高，只能檢測(cè)到排氣（冷凝）壓力的升高。當(dāng)冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高時(shí)，冷凝器的散熱效率降低，冷凝溫度升高。當(dāng)冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高時(shí)，冷凝器的散熱效率降低，冷凝溫度升高。制冷劑充注過(guò)多的原因是過(guò)多的制冷劑液體占據(jù)了冷凝管的一部分，使冷凝面積減少，導(dǎo)致冷凝溫度升高。
?? 2）排氣壓力低：排氣壓力低于正常值。因素包括壓縮機(jī)效率低、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小、過(guò)濾器故障，包括膨脹閥濾網(wǎng)和冷卻介質(zhì)溫度低。
??以上因素都會(huì)造成系統(tǒng)制冷流量下降，冷凝負(fù)荷小，冷凝溫度下降。
??一般情況下，當(dāng)吸氣壓力增加時(shí)，排氣壓力也相應(yīng)增加；當(dāng)吸入壓力降低時(shí)，排氣壓力也相應(yīng)降低。排出壓力的一般情況也可以從吸入壓力表的變化來(lái)估計(jì)。
??四。吸氣溫度和排氣溫度之間的關(guān)系受到影響。事實(shí)上，系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度有著密切的關(guān)系。當(dāng)吸氣溫度升高時(shí)，排氣溫度也隨之升高，反之亦然。了解它們的關(guān)系，就可以很好地掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好。